本文目录
1、钢筋施工走焊接网道路是世界钢筋工业发展的潮流。
2、冷轧带肋钢筋焊接网这种新型配筋形式，特别适用于大面积混凝土工程。
3、我国冷拔带肋钢筋、热轧III级钢筋广泛、快速的推广应用为焊接网发展提供良好的物质基础。焊接网产品标准及使用规程的正式施行，对于提高产品质量、加速推广应用起到了积极作用。
4、我国市场对冷轧带肋钢筋焊接网需求潜力很大。
5、冷轧带肋钢筋焊接网在审美上令人喜爱。
7、冷轧带肋钢筋焊接网在国内的发展已经具备了软、硬条件。 1、冷轧带肋钢筋焊接网在公路水泥混凝土路面工程的应用
钢筋混凝土路面用冷轧带肋钢筋焊接网的最小直径及最大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行。
⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层冷轧带肋钢筋焊接网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用冷轧带肋钢筋焊接网补强。
⑶、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层冷轧带肋钢筋焊接网，上下层冷轧带肋钢筋焊接网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层冷轧带肋钢筋焊接网，冷轧带肋钢筋焊接网设在距面层顶面1/4一1/3厚度处。
摘自行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2002
2、冷轧带肋钢筋焊接网在桥梁工程的应用
主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。桥面铺装层的冷轧带肋钢筋焊接网应使用焊接网或预制冷轧带肋冷轧带肋钢筋焊接网，不宜使用绑扎冷轧带肋钢筋焊接网。桥面铺装用冷轧带肋钢筋焊接网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。冷轧带肋钢筋焊接网间距可采用100一200mm，其直径宜采用6一l00mm。冷轧带肋钢筋焊接网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距顶面的保护层厚度不应小于20mm。
3、冷轧带肋钢筋焊接网在隧道衬砌的应用
根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。
在喷射混凝土内应设带肋冷轧带肋钢筋焊接网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。冷轧带肋钢筋焊接网网格应按矩形布置，冷轧带肋钢筋焊接网的钢筋间距为150～300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。冷轧带肋钢筋焊接网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径）。
冷轧带肋钢筋焊接网的喷射混凝土保护层的厚度不得小于20mm，当采用双层冷轧带肋钢筋焊接网时，两层冷轧带肋钢筋焊接网之间的间隔距离不应小于60mm。 1冷轧带肋钢筋焊接网的生产能力
冷轧带肋钢筋80年代末在国内开始生产，10年多来，特别是近几年，得到迅速发展，成为建设部重点推广的新钢种。冷轧带肋钢筋的迅速发展，为焊接网的发展提供良好条件。我国焊接网产品标准已于1995年12月起实施，对于指导生产、保证产品质量具有重要的意义。使用规程也于1998年2月正式施行，对于加速推广应用起积极促进作用。
技术规程规定，焊接网宜采用CRB550级冷轧带肋钢筋制作，也可采用CRB510级冷拔光面钢筋制作。一片焊接网宜采用同一类型的钢筋焊成。焊接网按形状、规格分为定型和定制两种。定型焊接网在两个方向上的钢筋间距和直径可以不同，但在同一个方向上的钢筋应具有相同的直径、间距和长度，已在有关标准、规程中作了规定。定制焊接网的形状、尺寸应根据设计和施工要求，结合具体工程情况，由供需双方协商确定。
焊接网钢筋直径为4-14mm，其中可采用0.5mm进级直径。考虑运输条件，焊接网长度不宜超过12m，宽度不宜超过3.4m。焊接网制作方向的钢筋（或称纵筋）间距宜为100、150、200mm，另一方向的钢筋间距一般为100、150、200、300mm，有时可达400mm。当焊接网纵横向钢筋均为单根钢筋时，较细钢筋的公称直径应不小于较粗钢筋公称直径的0.6倍，即dmin≥0.6damx。焊接网焊点的抗剪力（单位为N）应不小于150与较粗钢筋公称横截面积（单位为mm2）的乘积。
1钢筋焊接网的技术性能指标应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢筋焊接网》GB／T 1499.3的有关规定。 2制造冷拔光面钢筋的热轧盘条应采用符合现行国家标准《低碳钢热轧圆盘条》GB／T 701规定的高速线材。 3冷拔光面钢筋直径为4～12MM，钢筋的表面应符合现行国家标准《冷轧带肋钢筋》GB 13788的相应规定。钢筋的力学性能及工艺性能应符合表E.0.3的规定。 4每批焊接网，应随机抽取一张网片，在纵、横向钢筋上各截取2根试样，分别进行强度（包括伸长率）和弯曲试验。每个试样应含有不少于一个焊接点，试样长度应足以保证夹具之间的距离不小于20倍试样直径，且不小于180MM。对于并筋，非受拉的一根钢筋应在离交叉焊点约20MM处切断（图E.0.4）。焊接网的拉伸、弯曲试验结果如不合格，则应从该批焊接网的同一型号网片中再取双倍试样进行不合格项目的检验，复验结果全部合格时，该批焊接网方可判定为合格。 5每批焊接网中随机抽取一张网片，在同一根非受拉钢筋（一般为较细的钢筋）上随机截取3个抗剪试样（图E.0.5）。当并筋时，不受拉的一根钢筋应在交叉焊点处截断，但不应损伤受拉钢筋焊点。钢筋焊接网焊点的抗剪力（单位为“N”）不应小于试件受拉钢筋规定屈服力值的0.3倍。抗剪力的试验结果应按三个试样的平均值计算。焊接网抗剪试验结果平均值如不合格时，则取双倍试样进行复检，当试验结果平均值合格时，该批焊接网方可判定为合格。注：双向板焊接网，当采用双层布网（仅指图5.2.10A的情况）方式时，其焊点抗剪力要求可按本条的规定值乘以0.8系数后采用。路基工程施工工艺标准规范
第九章路基防护与加固工程施工工艺
附：公路桥涵施工技术规范(节选)
第七章交通设施养护工程施工工艺
第八章道路的防洪、防沙、防冰及防雪
第七章不良和特殊地质地段隧道施工工艺
第八章软土和水底公路隧道施工工艺
第九章公路隧道施工组织设计与管理
附：公路隧道施工技术规范(节选)
第一章公路工程质量检验评定与验收
第二章路基工程施工质量检验评定与验收
第三章路面工程施工质量检验评定与验收
第四章桥梁工程质量检验评定与验收
第五章隧道工程施工质量检验评定和验收
附：1.公路工程质量检验评定标准
2.桥涵工程试验检测的内容和依据
3.市政道路工程质量检验评定标准
第一章公路桥涵工程施工安全管理
第二章公路工程施工准备中的安全技术
第三章路基工程施工中的安全要点
第五章桥涵工程施工中的安全要点
第六章隧道工程施工中的安全要点
第七章其他相关施工作业中的安全要点
第二章公路桥涵工程施工线路选择与定线
第三章公路桥涵工程环境影响与评价
第四章公路桥涵工程施工控制测量
第五章公路桥涵工程放样的基本方法
第一章机械化施工企业的装备决策
第八章公路桥涵施工现场检测仪器设备
第二章道路交通安全设施施工工艺
第三章其它道路附属工程施工工艺
第五章隧道附属设施工程施工工艺
第六章公路桥梁附属设施通病防治
第七章桥梁附属构筑物的维修技术
钢筋的搭接长度不但与钢筋直径有关，还与钢筋材质有关。根据JGJ18-2012《钢筋焊接及验收规程》相关条款规定：
钢筋牌号：HPB300，在搭接焊时，单面焊≥8d，双面焊≥4d；
钢筋牌号：HRB335、HRBF335、HRB400、HRBF400、HRB500、HRBF500、RRB400W，在搭接焊时，单面焊≥10d，双面焊≥5d。
在《混凝土结构设计规范》规定：轴心受拉及小偏心受拉杆件的纵向受力钢筋不得采用绑扎搭接接头。当受拉钢筋的直径d>25mm及受压钢筋直径d>28mm时候，不宜采用绑扎搭接接头。
在上、下被焊钢筋间放一小块导电剂钢丝小球、电焊条等，装上药盒和填满焊药，用交流电焊机接通电路引弧燃烧，待形成渣池、钢筋熔化并稳弧一定时间后。
在断电同时，用手动加压机构进行加压顶锻，排除夹渣、气泡，形成接头。这种焊接多用于现浇钢筋混凝土结构构件内竖向钢筋的接长。
参考资料来源：百度百科-钢筋焊接
